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「アウディにはあこがれがあるけれど、価格的に悩んでしまう」
そんな人でも安心してトライできるエントリーモデルのA1はアウディ車のなかでもとりわけ人気が高くなっているモデルの一つです。価格設定は200万円台後半からと日本車からすると割高であるものの目標台数の4000台を超えてきている勢いで他の高級車との販売バランスも安定しています。
小さいながらも頼れる兄貴的なフォルムは安心感と親しみやすさにあふれています。コンパクトなのに存在感抜群のデザイン性はさすがアウディといったイメージです。
コンパクトカーの類といえば、日本では安い価格で庶民に愛されるイメージかもしれませんが、アウディではコンパクトさとプレミアムなインスピレーションを提供する味わい深さが特徴となっています。
もちろん車の要であるハードスペックも大変充実させています。採用されているエンジンは高出力なのに省燃費を追求した総排気量1389cc、最高出力122ps ／5000rpmという直噴式のDOHCターボです。コンパクトなフォルムを裏切るような力強さを体感することができるでしょう。さらにギヤ関連で搭載されている7速Sトロニックはル・マンでも活躍するハイスペックなものです。フルモデルチェンジしたA6にも搭載されているギヤボックスなのでちょっとしたお得感も味わえます。
エコ対策も万全に行っているアウディではこのA1でスタートストップシステムを導入しており、省燃費をさらに推し進めています。とりわけ最近の車のエコ対策の第一ステップとなっているアイドリングストップシステムは停止後、いざ発進となってもスムーズな滑り出しで快適さを約束してくれます。走行の安定性をコントロールするのに重要なエレクトリック関連においてもESP並びにEDSの搭載でハイスペック車の域に達しています。
小さくても充実した走りを約束するA1なら初めてのアウディにふさわしい一台として長く愛することができるでしょう。
A3の登場は1996年にまでさかのぼります。「小さな高級車」のコンセプトのもと、初期段階はアウディのラインナップのなかでもエントリーモデルとしてその歴史をスタートしました。日本での販売はその翌年である1997年から開始されており、「3ドアハッチバックボディ／FF／4速AT」をメインとしていましたが、やがて 1999年からは「4WD／クワトロ／5速MT」を追加導入しました。
以後、マイナーチェンジを繰り返しながら、やがて2003年の2代目 A3の登場を迎えます。
日本で販売された A3には「3ドアモデル」と「5ドアモデル（スポーツバッグモデル）」の2タイプでしたが、2006年には3ドアモデルは廃止となりました。2005年8月にグリルがシングルフレームグリルに変更されたことは注目に値するでしょう。
一方、「5ドアモデル（スポーツバッグモデル）」は2003年登場のゴルフVと基本的な機構内容を同じくしています。
最近では3代目 A3が 2012年より発表されています。日本での販売はまだ未定ですが、MMIの標準装備や電磁化されたサイドブレーキ採用となっています。その結果、ボディの大きさも全体的に若干大きく変わっています。室内空間も広くなったため居住性が以前までのモデルよりアップしています。
さらに、2013年の上海モーターショーにおいて、A3の歴史上初となるセダンタイプの投入が発表されました。これまでのラインナップである3ドアモデルまたは5ドアモデルのほかにセダンという新たな選択肢ができたことで楽しみの幅が広がることになります。
セダンタイプなため、全高はA3のスポーツバッグタイプよりも若干低めになる一方、長さと幅が広がりを見せています。気になるエンジンですが、1.4TFSIまたは1.8TFSIをガソリンモデルに搭載しており、5.6L/100km（17.8km/L）というエコを意識した燃費となっているのもうれしいポイントです。
Dセグメント、ミドルセダンタイプのアウディ車であり、日本では1995年に導入され、それまでのアウディ８０、アウディ９０と入れ替わるように颯爽と登場のしました。
A4の歴史は1994年の初代A4にまでさかのぼり、2001年までB5系として展開されました。そのプラットフォームをフォルクスワーゲン社のパサートと共有していた影響で、基本的なメカニズムは縦て置きタイプの前輪駆動エンジンはとなっていました。また、四輪駆動であるクワトロシステムを選択することも可能でした。
その後、2代目A3 B6系を経て3代目A3 B7系が2004年に発表（日本での販売は2005年から）されました。3代目A3はその特徴的なフォルムが話題となり、とくにシングルフレームグリルは一目でアウディ車とわかるオリジナリティによりその後のアウディ車のデザインの潮流を生み出したほどです。
基本的な性能は先代とほとんど代わりはないものの、ボディにおいて乗り心地を追求した結果、上級クラスのサスペンションを採用しています。また、アウディにあって価格帯を300万円台をキープし続けたことでプレミアムカーのニーズを開拓する成果も挙げました。
現在市場に出回っている A3はB8系と呼ばれる2008年以来日本販売されているモデルです。以前までのモデルとの一番の違いは前輪の位置を少し前にずらしたことでより車体の安定性を向上させた点でしょう。また、ホイールベースを160mm延長したり、アルミボディによって軽量化を図るなど、手堅さと優美さをうまくミックスされたデザインとなっています。
日本ではクワトロの右ハンドルモデルが2種類、発売されています。可変ギアレシオ方式採用のパワーステアリングによって低速の取り回しの絶妙さと高速のどっしりした安定性を確保することに成功しています。
デザイン面において男を惚れさせる魅力をもつとともにインテリアの細かなところまでのつくりこみのよさを兼ね備えたアウディ A4の人気はいよいよ高まっています。
初代 A6は1994年に登場。それまで人気のあったアウディ１００を引き継ぐ形で市場に華々しく登場しました。高級車としてひた走る歴史を刻んでおり、ヨーロッパ市場ではEセグメントとして扱われています。
フォルムにはセダンタイプとともにステーションワゴンをアパントタイプとして送り出しています。なお、エンジンは、FF／前輪駆動または 4WD四輪駆動クワトロの2種類が用意されています。
初代の C4系は1997年に C5系としてフルモデルチェンジを果たしました。4ドアのセダンタイプとしては業界を驚かせる空気抵抗値の激減に成功しているほか、エアバッグやABSなどの安全装備の標準化も実現させています。
3代目 A6は日本にとっても嬉しいニュースであり、それはそのデザインを日本人デザイナーである和田智が担ったことにあります。しかも、市場投入されたその年の2005年のカー・オブ・ザ・イヤーを受賞するなど喜ばしい話題をさらいました。日本で販売されていたのは初期からのセダンタイプのほか、アパントに続いてSUVとステーションワゴンを融合させた「オールロードクワトロ」とネーミングされた独特なモデルも存在していました。
現在、日本市場で発売されているのは4代目 A6のC7系です。開発・設計のコンセプトは〈Innovation Leader Through Progress Technology〉、つまり「先進的なテクノロジーを通したイノベーションリーダー」 でした。最大の特徴は環境問題を大きく意識した性能アップであり、この度、アウディ初となる「アウディ・ウルトラ・ライトウェイト・テクノロジー」採用によってアルミニウムとスチールをともに用いる軽量化を成功させています。
ちなみに日本で現行販売モデルは、2種類です。どちらもフルタイム 4WDクワトロ方式を導入。総排気量も2,994ccと2,772ccを誇っています。2011年8月から販売スタートされています。
アウディがエレガントな美しさにおいて強気に挑戦しているのが A7スポーツバックで、3.0 TFSI クワトロ（7速AT・Sトロニック）となっています。Eセグのジャンルにスポーツバッグを攻め込んできたところなど、アウディの矜恃を感じさせる一台です。
アウディの粋を集約するかのようなこのA7は、ここ20年来で文字通りエレガントな美意識とスポーティーな走りを追求してきました。かつてのアウディはどちらかというとデザインの優美性よりドイツ車らしい質実剛健なベクトルのものが主流でした。それを気持ちよく打破したのがA7であり、見た目も走りも美しい新たなアウディらしさをユーザーに提案しつづけています。
この走りの追求はアウディのベースとなるものであり、スタイリッシュな走りをプロデュースするコンフォートモードや締まりの効いたオートモードのほか、大胆な走りを追求できるダイナミックモードなど、いま望みうるアウディのすべてがここに込められているといっても言いすぎではないでしょう。
さらに、新しいA6と共通するクワトロシステムやアルミボディをメインにした設計で軽量なイメージを押し出す作りは、運転する人間に魅惑的な刺激を与え続けるはずです。
車両重量 1900kgということで走行中の安定度は抜群です。エンジンは、V6DOHCスーパーチャージャーを搭載しており、その総排気量はなんと 2994ccを誇ります。最高出力および最大トルクも 300ps／ 5250～6500rpm、44.9kgm ／ 2900～4500rpmとハイスペックそのものといえるでしょう。サスペンションは前が 5リンク、後ろのサスペンションはトラペゾイダルを採用しています。新車価格で 900万円を切るラインナップで勝負しています。
アウディの最高峰ともいえるA7があなたのプレミアムカーに対する意識を根本から覆してくれることでしょう。
